NACH進口軸承的常見磨損與潤滑脂的關系
有人認為，潤滑脂就是用來潤滑軸承的，當然是越多越好，其實不然.軸承內添加過多的潤滑脂是不必要的，反而會加大摩擦，使溫度升高.而加脂過少，潤滑脂的油膜修補性不強，會使軸承的潤滑狀態變壞.因此，確定軸承中潤滑脂合適的裝填量是很重要的.
一般，如果正確使用軸承，可以使用至達到疲勞壽命為止.但會有意外過早地損傷，不能耐于使用的情況.這種早期損傷，與疲勞壽命相對，是被稱做故障或事故的品質使用限度.多起因于安裝、使用、潤滑上的不注意，從外部侵入的異物，對于軸、外殼的熱影響之研究不夠充分等.
滾動軸承里一般的潤滑脂填充量可參考下面原則：
（１）一般軸承內不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承內腔全部空間的1／2～3／4即可.
（２）水平軸承填充內腔空間的2／3～3／4;
（３）垂直安裝的軸承填充內腔空間的1／2（上側），３／4（下側）;
（４）在容易污染的環境中，對于低速或中速的軸承，要把軸承盒里全部空間填滿;
（５）高速軸承在裝脂前應先將軸承放在優質潤滑油中，一般是用所裝潤滑脂的基礎油中浸泡一下，以免在啟動時因摩擦面潤滑脂不足而引起軸承燒壞.潤滑脂填充量，通常可按下述公式估算：V（cm3）=0,01＊d（內徑mm）＊Ｂ（寬mm）軸承運轉一段時間以后，需要補加潤滑脂，德國kluber公司給出了一個估算公式：V1（cm3）=0,005＊d（內徑mm）＊Ｂ（寬mm）
關于軸承的損傷狀態如：滾子軸承的套圈、擋邊的卡傷，作為原因可考慮，潤滑劑不足、不適合、供排油構造的缺陷、異物的侵入、軸承安裝誤差、軸的撓曲過大，也會有這些原因重合.
因此，僅調查軸承損傷，很難得知損傷的真正原因.可是，如果知道了軸承的使用機械、使用條件、軸承周圍的構造、了解事故發生前后的情況，結合軸承的損傷狀態和幾種原因考察，便可以防止同類事故再發生.
